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      3. Fronius伏能士焊機:商用車輪轂CMT TWIN雙絲焊接解決方案

        2018-03-09 17:20:09·  來源:Fronius伏能士
         
        美國在1940年最先將TIG直流鎢極接負(氦氣保護)的方法用于焊鋁。由于非常高的熱量密度(70%的電弧能量作用于工件)迅速形成熔池,熔化的熔池表面張力的作用將氧化物推到熔池邊緣。焊縫表面呈暗灰色。TIG直流焊在某種意義上來說較適合自動焊。
        在之前多期的【案例分享】欄目,已經向大家介紹了Fronius伏能士焊機在乘用車及商用車排氣系統、油箱和踏板上的焊接解決方案。今天,讓我們一起看看伏能士焊機在商用車輪轂上的獨到解決方案。

        商用車通用的輪轂直徑為15,16,18,20,22 英寸,輪轂由輪輞與輪輻搭接焊制而成。輪輞的厚度通常為5 ~7mm,材質12lw,輪輻的厚度通常為10 ~ 18mm,材質多為Q235B、380CL、510CL。通常在固定點焊后通過變位機轉換成船型焊的位置以便于焊接,即PA 位置。

        Fronius伏能士焊機:商用車輪轂CMT TWIN雙絲焊接解決方案

        商用車輪轂傳統焊接方法
        傳統的焊接工藝大多采用較大脈沖電流單絲焊接。常存在以下問題:
        / 焊接飛濺較大,焊接后需要較多的焊接打磨工人,一般一臺專機需要配備一個打磨工人
        / 在熔合線附近易產生未熔合,顯微鏡下看似裂紋
        / 易咬邊,焊縫成形粗糙
        / 焊接速度慢,焊接效率低



        傳統焊接工藝參數:
        焊接電流: 420~460 A
        焊接電壓: 32~36 V
        焊接速度: 1.2 m/min
        焊絲直徑: 1.6 mm
        氣  體: 80% Ar + 20% CO2

        伏能士焊接解決方案



        輪轂1.JPG
        使用Fronius伏能士CMT TWIN 雙絲焊接解決方案,其焊接優勢如下:
        / CMT Twin的前絲脈沖電流來獲得較大的熔深,后絲CMT 過渡可以獲得相應的電弧相位角,既便于電弧匹配不干擾,又可以減少焊接飛濺及熱輸入量

        / 焊接線能量的比較:過去單絲焊接工藝的線能量為7.48KJ/CM×S, 現在雙絲焊的線能量為:4.32KJ/CM×S



        / 更高電流密度使得焊絲熔化速度增加,增加焊縫中鐵水的流量,可以提高焊接速度,同時使得焊縫邊角處極易得到鐵水的補充不會出現咬邊,使得焊縫圓潤飽滿,單絲的焊接熔覆率在5 公斤/ 小時,而雙絲焊接在14 公斤/ 小時,最大可達到20 公斤/ 小時



        / 工件表面無飛濺,無需打磨
        / 熔合線附近的未熔合現象(即顯微鏡下的焊接裂紋)完全消除
        / 主弧高電流密度,使熔深更大更深,小電流后弧修面使焊縫成形更好

        CMT TWIN 焊接參考參數



        輪轂3.JPG
        焊接材料: 碳鋼
        接頭形式: 搭接焊
        焊接設備: Fonius TPS 5000 CMT
        焊接工藝: GMAW- CMT Twin
        過渡方式: Pulse+CMT
        焊接速度 : 2.5m/min
        焊接電流: 448 A / 294 A(前絲/ 后絲)
        焊接電壓: 28.5 V / 17.9 V(前絲/ 后絲)
        焊絲直徑: 1.2 mm
        焊  絲: ER70S-6
        氣  體: 82% Ar + 18% CO2


        TPS-CMT TWIN焊機系統
         
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