<pre id="6m4dy"><label id="6m4dy"><menu id="6m4dy"></menu></label></pre><track id="6m4dy"></track>
    <table id="6m4dy"><strike id="6m4dy"></strike></table>
      1. <pre id="6m4dy"></pre>
      2. <center id="6m4dy"></center>

        <p id="6m4dy"><del id="6m4dy"><xmp id="6m4dy"></xmp></del></p>

        <pre id="6m4dy"></pre><tr id="6m4dy"></tr>

      3. nanoFluidX改善潤滑流動分析 助力提升電動車續航里程

        2018-03-27 15:06:17·  來源:Altair仿真驅動設計  作者:S. Himmelstein
         
        動力傳動系統工程咨詢公司Drive System Design (DSD)與Altair和FluiDyna的軟件專家合作開發并增強了一種新型的電腦仿真技術nanoFluidX,顯著改善了潤滑流動的分析。
        動力傳動系統工程咨詢公司Drive System Design (DSD)與Altair和FluiDyna的軟件專家合作開發并增強了一種新型的電腦仿真技術nanoFluidX,顯著改善了潤滑流動的分析。

        這項技術采用了光滑粒子流體動力學(SPH) 方法,在提高了計算精度的同時,將傳統方法需要的幾周分析時間降低至幾天內就能完成。

        DSD運用nanoFluidX通過降低動力傳動系統損失來提升電動車續航里程。具體來說, 根據SPH模型所顯示的電動車傳動裝置中的潤滑流動情況,nanoFluidX識別出在車速達到大約80公里/小時(50mph)時,電池包的能量損失是最大的,甚至超過了車輛的氣動阻力引起的能量損失。在低速工況下如何有效提升效率成為了在現實生活中增加電動車續航里程的關鍵。
        nanoFluidX 傳動裝置 電動汽車

        nanoFluidX旨在應對流體可視化應用于傳動裝置這方面的挑戰。在最近的一個項目中,DSD使用nanoFluidX優化電動車行星齒輪傳動系統的設計,在確保傳動裝置各部件達到令人滿意的潤滑程度的前提下,將阻力損失減少了近30%。

        得益于更佳的可視化效果,在避免引起過高的攪油及空氣摩擦損失的前提下,DSD通過增加油量來改善電動車的熱管理。區別于傳統設計,在齒輪箱中設計一個分離的油腔,并將其中的油通過隔板引導到行星輪的軸承和銷等重要區域,通常這些區域是很難被有效潤滑的。
         
         
        沦为公妓的清纯校花h_日本xx18一19_国产在线拍揄自揄视精品_艳乳欲仙欲死在线观看

        <pre id="6m4dy"><label id="6m4dy"><menu id="6m4dy"></menu></label></pre><track id="6m4dy"></track>
          <table id="6m4dy"><strike id="6m4dy"></strike></table>
            1. <pre id="6m4dy"></pre>
            2. <center id="6m4dy"></center>

              <p id="6m4dy"><del id="6m4dy"><xmp id="6m4dy"></xmp></del></p>

              <pre id="6m4dy"></pre><tr id="6m4dy"></tr>