埃馬克：引領新能源汽車高效制造的技術革新

埃馬克以持續創新助推

再到新能源汽車

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— 從0 到 1—

 
歷史小科普

67年前的今天，1956年7月13日，長春第一汽車制造廠的車間里，一輛重3900公斤、載貨4噸，最高時速65公里的CA10型卡車緩緩駛下生產線。這輛寓意為思想解放、生產力解放的“解放牌”汽車，是新中國第一輛自主生產的汽車，由此結束了我國不能批量制造汽車的歷史。

（圖片來源網絡）

埃馬克乘時代之東風

1布局未來，贏在未來！

從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主品牌，再到電動汽車的彎道超車，中國汽車工業用短短67年時間講述了一個個奇跡故事。如今，乘著新能源之風，中國汽車正掀起一輪波瀾壯闊的出海潮。今年一季度，我國首次超過日本成為汽車第一出口大國；今年前5月，我國汽車出口額首次超過手機，拿下出口份額第一。

乘時代之東風，埃馬克扎根中國近20年來，伴隨著中國汽車工業的高速發展不斷成長、壯大，從一間小辦公室，到擁有三家現代化工廠、近700名員工。如今，面對汽車制造業的新挑戰與新機遇，埃馬克也已做好充足準備，以領先技術和高端產品服務本地用戶，布局未來，贏在未來！

9大技術，無可匹敵的全產業鏈優勢

作為同時擁有車削、銑削、滾齒、磨齒、內外圓磨、非圓磨、激光焊接、熱套裝配、電化學工藝9項工藝技術的專業企業，埃馬克是當今世界上少數幾家可為整個加工過程鏈提供全套工藝技術及一站式全產業鏈解決方案的供應商之一。

無論是傳統汽車、商用汽車，還是新能源汽車，我們都能夠依托全產業鏈工藝優勢靈活應對。從減速器內的各類齒輪，到電驅裝置的不同零件，埃馬克均有定制化的工藝方案。同時，基于多年來在模塊化、自動化加工設備上的研發經驗，埃馬克還能夠為整個加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案。

1電機軸全自動生產線

助力用戶迎接高產量需求與高精度要求的雙重挑戰，埃馬克特別設計研發了一套針對電機軸零件的完整的自動化生產線：包含十二道主要加工工序以及其他輔助工序，各臺機床與工位的連接和自動化通過機械手、桁架機械手系統以及TrackMotion 工件輸送系統實現。該套產線已在諸多客戶現場順利運行，無論是零件品質，還是加工效率，都得到了廣泛認可。

2差速器殼體高效加工方案

埃馬克利用模塊化倒立車削中心VL 4、VL 6與VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發的TrackMotion工件輸送系統，創新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序，更用95秒的單件加工節拍，實現了加工效率的新突破。

3主減速齒輪全自動化加工方案

埃馬克推出新能源汽車主減速齒輪的“全自動化加工方案”，從機床到測量技術，再到自動化系統與AGV小車，全面助力用戶實現3道工序、60秒節拍的加工效率。

4減速機中間軸高效加工方案

依托雙主軸結構的高精密磨齒機G 160，埃馬克將新能源減速機中間軸的加工效率提升至了新的水平。以如下尺寸的中間軸為例（磨齒外徑 58mm、齒數 19、模數2.42）為例，G160僅需一道工序、48秒節拍就能加工完成，且所有參數均符合要求。

發力新能源車，助推快速、高質量發展

面對新能源汽車的全新趨勢，得益于9項成熟工藝的積累，埃馬克通過整合技術、研發創新，現已能夠為包括電機軸、電驅在內的電動汽車全系列零件提供機床設備和系統支持。

自2022年以來，我們約65%訂單來自新能源汽車的成績，也印證了我們全面投身電動汽車領域的決心，以及用戶對我們的認可。

電動機轉子軸

主減速齒

差速器殼體

部分新能源汽車典型零件應用

植根20年，三大生產基地，本地化能力

自2004年進入中國以來，埃馬克已深耕中國市場近20年，目前成立了兩家市場公司和一家生產公司。其中，太倉公司從2006年開始就提供本地化的定制化服務，位于太倉的技術中心能夠給客戶提供維修主軸、刀塔等關鍵零件的服務，這在外資的機床企業中首屈一指。

重慶公司主要為西南、華中和西北的客戶提供銷售、技術、工程和客戶定制化服務。

埃馬克位于金壇的工廠則是一家100%本地化生產的機械制造型工廠，其能夠以德國總部的高水準、高品質要求來生產機床，實現快速向全球客戶交付產品。目前，金壇工廠的年產能已實現650臺。

正是依托三家本地工廠，數十年的本地化服務經驗，以及完整的業務、服務體系，讓埃馬克無論在技術支持、備件更換，還是在產品交付、方案定制方面，都具備了強大的優勢，真正助力本地新能源汽車制造企業緊抓市場機遇，提升競爭水平！