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      3. 從電動化到智能化,多贏如何引領未來?

        2024-05-24 12:58:44·  來源:TE Auto
         

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        電動化和智能化,如今似乎已成每一個汽車產業從業者心中的確定性命題。電動化的發展已頗見成效——群雄逐鹿,甚至隱隱有群雄爭霸之勢;智能化浪潮更是來勢兇猛,以至于車企不談智能化,似乎就已落后了。2024年,車企的每一個人都忙得熱火朝天,卷到如火如荼,每個汽車人都在盡情暢想著造出智能“汽車人”的未來,人們熱烈地討論每次技術升級,密切地關注每一場更高、更快、更強的發布會。一切看上去都如此欣欣向榮,除了那片從未散去的心頭烏云——銅。


        銅是汽車的重要原材料,新能源汽車尤其依賴銅。根據國際銅業協會數據,一輛燃油車的銅使用量大約在17kg到23kg之間,而電動汽車的銅使用量則要龐大許多,不同類型的電動汽車(如插電混動車和純電動車)的銅使用量從60kg到91kg不等。這種差異主要是由于電動汽車中大量使用了銅材來制造電機、電線和其他電子組件。在線束上,銅是重要用材。銅在汽車中線組的重量占比超過95%,由于車內電子元器件與線組的增加,要求加工尺寸不斷縮小,銅相對于鋁來說延展性更好更易于小口徑加工,同時新能源汽車出于續航與動力的考慮,也會更傾向于電阻更低的銅線,這些特性都使得銅在汽車生產中難以替代。


        電動化比以往任何時代都更加“吃”銅,而智能化同樣如此。為了支持電動汽車的電力需求和高級功能,自動駕駛輔助系統(ADAS)等而進行的系統架構的革新,需要更復雜的線束布局和設計,從而進一步增加銅的使用量。隨著電動汽車技術的發展和智能化程度的提高,對銅的需求預計將進一步增加。


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        一邊是更加需要銅,另一邊卻是更加缺銅。據上海有色網分析,中國每年銅材需求量約1500萬噸,占全球用量超過50%,中國銅材需求更是77%依賴進口,在全球銅礦儲備負增長的前提下,預計2024年全球銅材供給缺口將達50萬噸。然而,2024年銅價卻呈現了震蕩性上漲趨勢。根據不同機構的預測,2024年銅價可能會達到9200美元/噸或更高。金融機構花旗預測2024年第四季度銅價有望攀升至每噸1萬美元,銅材漲價正在擠壓每一個車企的成本空間。毫不夸張地說,如果銅價持續無法得到遏制,看似光鮮亮麗的汽車從業者,“工業皇冠上的明珠”的工匠們,最終都會淪為材料的搬運工,銅價的打工人。


        站在電動化和智能化的關鍵節點,除了高歌猛進,后方“銅老虎”的威脅已至。一方面,在市場的需求壓力下,產品上功能、提性能刻不容緩;而另一方面,在日益激烈的市場競爭下,車企降價潮不僅給行業帶來了陣痛,更讓“降本”成為整個行業的主旋律。銅,特別是銅導線占據的大量成本,讓這筆賬算得令人如鯁在喉。


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        國家關心可持續發展,一言以蔽之,是綠水青山,是細水長流。輕量化、降本增效和減少碳排放,是大勢所趨,而大勢已至。以線束行業為例,創新型復合材料的小線徑線束,或許不失為一種應對之道。


        作為汽車生態圈的深度參與者與賦能者,TE Connectivity (“TE”)憑借深刻的行業洞察以及線束領域的專長,協同線束廠及生態圈伙伴,化被動為主動,積極應對挑戰,帶來了全新的解決方案——“多贏復合線”



        據測算,這款0.19mm的小線徑 “多贏復合線”可以將線束系統的總成本降低約20%。此外,復合線的輕量化設計,也有助于提升整車的能效和續航里程,為消費者帶來更佳的駕駛體驗。


        智能化的浪潮中,唯有主動破局,方能迎接新局。電動化已成定局,智能化未來可期,而多贏復合線,則是這一進程中場戰事的關鍵一步。

         
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