<pre id="6m4dy"><label id="6m4dy"><menu id="6m4dy"></menu></label></pre><track id="6m4dy"></track>
    <table id="6m4dy"><strike id="6m4dy"></strike></table>
      1. <pre id="6m4dy"></pre>
      2. <center id="6m4dy"></center>

        <p id="6m4dy"><del id="6m4dy"><xmp id="6m4dy"></xmp></del></p>

        <pre id="6m4dy"></pre><tr id="6m4dy"></tr>

      3. 奔馳全新電動大G,四電機+坦克掉頭

        2024-06-21 09:21:45·  來源:SAE International
         

        圖片

        搭載EQ技術的新款梅賽德斯-奔馳G580 Edition One采用啞光南海藍色車漆(圖上展示的是歐洲車型)。(梅賽德斯-奔馳)


        梅賽德斯純電動G級搭載了四個獨立電機。


        在比弗利山莊的一個湖中碼頭,梅賽德斯-奔馳在一眾名人的見證下發布了搭載EQ技術的2025款G580 Edition One。與這款豪華越野車的拗口名字相匹配的是其搭載的大量高科技,其中包括一個容量為116kWh的電池組、四個電機(每臺電機驅動一個車輪)、一個經重新設計的后橋系統和一個名為G-Roar的音響系統。這款德國多功能汽車不僅能滿足越野需求,在奢華商區穿梭也十分亮眼。


        雖然目標客戶可能不會經常使用下文介紹的任何功能,但這款車型在電動化后之后不僅沒有削弱,反而還加強了越野性能。


        這款電動G級配備了四個獨立電機,可提供真正的扭矩矢量控制和電子差速鎖。每個雙速電機都可通過機械齒輪減速提供低速越野檔。與低速行駛時產生的更高扭矩搭配的是Trail和Rock兩種越野模式。


        顧名思義,Trail模式適用于普通的越野旅行,而Rock模式則適用于多巖石崎嶇地形。雖然普通駕駛員很少在日常駕駛中用到這個功能,但45年來,G級一直以卓越的越野性能著稱,如果無法應對自然環境中的各種挑戰,它就稱不上一款真正的G級。


        圖片

        G580的接近角為32度,離去角為30.7度,折返角為20.3度。(梅賽德斯-奔馳)


        如果您想從比弗利山莊出發前往未鋪設瀝青的山路,這款G580可以提供32度的接近角,30.7度的離去角和20.3度的通過角。在經過改裝的梯形車架內部,有一塊用于保護電池組的專用復合碳纖維蓋板,梅賽德斯稱這塊重達127磅(58kg)的蓋板比鋁和鋼更加堅固。如果用鋼制造,其重量將增加三倍。


        電動版的梯形車架在燃油版的基礎上進行了調整和加固。與燃油版一樣,電動版也采用了雙橫臂前懸架系統和剛性后橋,但兩版之間存在一些差異。電動版的后橋經過重新設計,可以容納安裝在車架上、通過雙聯式驅動軸與車輪相連的后電機。這種設計可以在不改變車輪外傾角的前提下, 充分壓縮懸架。對于崎嶇山路上的駕駛員而言,車輪與地面是否充分接觸可以決定汽車是繼續前行,還是會卡在路上,甚至后滑。


        在急轉彎時,該車的G-Steering功能可以使一個后輪轉動,并保持另一個后輪不動,從而實現原地轉向。在需要更大幅度轉向的場合,電動版可以在土路或松散的瀝青路面上進行原地360度旋轉(最多兩次)。在此過程中,兩側的車輪朝相反的方向轉動,這種俗稱為“坦克轉向(tank turn)”的功能是燃油版所不具備的。


        此外,電動版相較于燃油版還有另外一個優勢,即更強的涉水能力。電動版G580的涉水深度可達到33.5英寸(851 mm),比燃油版G550和AMG G 63多5.9英寸(150 mm)。在上下坡時,電動G580可以在高達35度的坡道上行駛而不打滑。在某些情況下,它甚至可以爬過坡度為100度的障礙物。


        圖片

        電動版G580的儀表盤使用兩個12.3英寸(312 毫米)的顯示屏。(梅賽德斯-奔馳)


        除了真實的越野功能之外,梅賽德斯G580還提供了數字化越野體驗,呈現在兩塊12.3英寸(312 mm)的顯示屏上。除了常用的傾角和動力分配信息外,該車的360度攝像頭還可以實現梅賽德斯所謂的“透明底盤”功能。該功能使駕駛員可以看到被車頭遮擋的前方路況,在用戶獨自駕駛且周圍沒有人可以幫忙看路時,這一功能非常有用。


        圖片

        新款G580上有大量攝像頭,可實現一種名為“透明底盤”的視頻效果。(梅賽德斯-奔馳)


        梅賽德斯坦率地承認電動版G級的性能超過了燃油版。梅賽德斯AMG首席執行官Michael Schiebe向SAE表示,“我本想糾正你的說法,但不行,因為電動版的越野性能確實更為出色?!碑敱粏柕綖楹螞Q定使用四個雙速電機而不是一個雙電機時,他表示“因為這項技術更先進,僅此而已?!?


        四個電機的總輸出功率為579馬力(432 kW),其中每個電機的輸出功率為145馬力(108 kW),總扭矩為859磅英尺(1165牛米),可在4.6秒內從零加速到60英里/小時(96公里/小時)。與現有的梅賽德斯-奔馳轎車一樣,電動版G580也具有運動、舒適和自定義等常用模式。


        為優化空氣動力學性能,梅賽德斯還對該車的外形設計進行微調以降低風阻,包括安裝車頂擾流板、引擎蓋略微上揚、采用A柱覆蓋件和空氣動力學輪轂。


        該車仍然采用梅賽德斯的400V系統,交流充電功率最高可達11 kW,直流快充功率最高可達200 kW。該車上市時將配備一個CCS充電接口,但梅賽德斯將于今年年底推出CCS轉NACS適配器。將來,梅賽德斯會在車上增加一個NACS充電接口。


        圖片

        盡管配備了大量全新的技術,但配備 EQ 技術的梅賽德斯-奔馳 2025 G580 看起來仍像一輛老式的 G-Wagen。(梅賽德斯-奔馳)


        該車的內部設計沿用了梅賽德斯的一貫風格,融入了EQS和EQE的奢華感,同時保留了一些經典元素,比如傳統車型中的物理按鈕和開關。雖然G級電動化對梅賽德斯而言非常重要,但它并不希望改變G級車的本質,因此并沒有對其外部設計進行修改。無論是燃油版還是電動版,其外觀都應該保持G級的風格。


        目前尚未宣布電動版G580 Edition One在美國市場的售價和上市時間,但我們預計其售價將略低于20萬美元,并將于2024年下半年上市。

         
        沦为公妓的清纯校花h_日本xx18一19_国产在线拍揄自揄视精品_艳乳欲仙欲死在线观看

        <pre id="6m4dy"><label id="6m4dy"><menu id="6m4dy"></menu></label></pre><track id="6m4dy"></track>
          <table id="6m4dy"><strike id="6m4dy"></strike></table>
            1. <pre id="6m4dy"></pre>
            2. <center id="6m4dy"></center>

              <p id="6m4dy"><del id="6m4dy"><xmp id="6m4dy"></xmp></del></p>

              <pre id="6m4dy"></pre><tr id="6m4dy"></tr>