你知道汽車緊固件上的電泳涂層有哪些特點嗎？

智能化、新能源化是當前汽車領域的重要發展方向，為了緊跟行業發展，汽車緊固件更加高端化、精細化、環?；蔀楸厝悔厔?。

這就使得汽車緊固件需要在材料應用、設計速度、生產精度、環保程度、工藝技術等方面進行創新升級。

其中，在汽車緊固件的表面處理上，就需要在保證裝配性能的基礎上，盡可能地延長汽車緊固件耐鹽霧和耐濕熱的時間、提升緊固件膜層的耐磨性，因此，陰極電泳涂裝技術被越來越多地應用到了汽車緊固件上。

對于汽車緊固件表面處理，不同的處理工藝有不同的特點。

汽車緊固件常用的表面處理工藝有：氧化（發黑）、電鍍（鋅、鋅鎳合金、裝飾鉻等）、磷化、達克羅等。這些表面處理工藝被廣泛應用于各種緊固件中，但是隨著對汽車性能等各方面需求的提升，這些工藝原本的缺點變得明顯。

如氧化處理的能耗大、工藝不穩定且膜層不夠牢固；電鍍的鈍化處理液和達克羅涂料中一般都含有鉻酸，不夠環保；磷化膜的耐腐蝕性不夠；普通的電鍍層的耐腐蝕性144h左右，達克羅的耐腐蝕性達500-1000h，但是成本都較高，且膜層的耐熱耐濕性差，還不耐磨。

針對這些表面處理的不足，耐鹽霧性能達240-1000h以上、漆膜摩擦系數適宜、不會影響汽車裝配并且環保的電泳涂裝工藝，就成了提高汽車緊固件表面處理質量的重要技術了。

應用于汽車緊固件上的電泳涂層的優勢很明顯，除了耐腐蝕、耐沖擊、硬度高等，還具備以下特點：

安全環保，電泳涂料的電解質中的溶劑是水，涂裝過程中不會有易燃易爆的問題，操作更安全，且不會污染空氣，和電鍍鈍化比有利于環保。

生產效率高，電泳涂裝的生產效率比其他表面處理都高，緊固件只要浸入電解液幾分鐘就可以完成電泳，適合批量生產，機械化程度高，容易實現生產自動化。

節省原材料，電泳涂裝的材料利用率達85%以上，比噴漆省40%。

電泳涂層質量好，涂層表面光滑均勻、無流痕起泡等缺陷，涂層對緊固件的附著力良好，漆膜緊密美觀。

當然了，電泳涂裝技術也不是十全十美的，也有一些缺點，如設備比較復雜，有電泳槽、超濾設備、純水設備、干燥設備、廢水處理設備等；用于涂層的油漆品種少，僅限于水溶性涂料和水乳化涂料，顏色單一，基本都是黑色；耗能高，電泳涂層要在150℃下烘烤1h，消耗能量多。

盡管電泳涂裝工藝有些缺點，但其應用于汽車緊固件行業中，其優點帶來的價值更高，對整個汽車領域的發展都有重要意義。